Когда Ставропольские дороги перестанут превращаться в "направления"?

14 июня в Думе СК под председательством спикера Юрия Белого прошло очередное заседание Совета по вопросам местного самоуправления. Главной темой состоявшегося разговора стал краевой закон о дорожном фонде, средства которого могут быть использованы выделением субсидий, а также для софинансирования строительства и реконструкции дорог в муниципальных образованиях.

По информации заместителя министра дорожного хозяйства П. Кожина объем средств, выделенных на эти цели, в текущем году составляет 6,1 млрд. руб. Деньги немалые, но их недостаточно, чтобы решить одновременно все проблемы. Дорожную сеть в крае создавали в 60-80-е годы прошлого столетия, и она не была рассчитана на столь плотный поток автомобилей, в числе которых и большегрузные, нещадно разрушающие дорожное полотно.

Муниципалитеты, очевидно, недостаточно владеют методиками оценки и представляют сведения, которые удостоверяют, например, что качество всех дорог, к примеру, в Георгиевске и Ставрополе вполне соответствует всем установленным нормативам. А в целом по краю, из отчетов местных властей следует что по региональным дорогам не соответствуют нормам только 46%, а по муниципальным и того меньше – 39%, но эти цифры, по мнению замминистра, весьма далеки от действительности. Итоги пяти месяцев по исполнению бюджета дорожного фонда составляют 1,6 млрд. руб., то есть 25,6% от плана.

"Из этих средств выполнено работ по ремонту и содержанию дорог регионального значения на 642 млн. руб., что равно 26,8% от годового плана", – отчитался докладчик. "Понятно, что работы на дорогах носят сезонный характер, поэтому пока освоение средств не продвинулось значительно. Но работы, тем не менее, ведутся в полном соответствии с графиками".

Как сообщил Кожин, практически всеми муниципалитетами, создавшими собственные дорожные фонды и вовремя оформившими необходимые документы, получено по 10 млн. рублей для ремонта своих дорог. А общая сумма, выделенная на эти цели, составляет 390 млн. рублей. Но и здесь не обошлось без проблем в определении принадлежности некоторых местных дорог, которые муниципалитеты не желают принимать на баланс, так как на их содержание субсидии не запланированы.

"К сожалению, многие муниципалитеты не в полной мере владеют информацией о том, как оформляются документы на получение субсидий", – отметил П. Кожин. "Документы оформляют некачественно, часто указывают расходы, не предусмотренные законом".

Ю. Белым обращено внимание участников заседания на следующий факт: в Германии существуют дороги, построенные еще в 30-х годах прошлого века, и до наших дней находящиеся в рабочем состоянии. А у нас принято разгар дорожных работ устраивать в ноябре – декабре, когда дождь льет и нередки морозы. По этой причине вновь проложенные, либо отремонтированные дороги превращаются в "направления", лишь обозначенные колдобинами и нашлепками асфальта, через какие-то 3-4 года после окончания строительства.

"Качество работ дорожников, "ни в какие ворота", – подвел итог заседания председатель Думы края, – и, видимо, нецелевое использование средств, и отмывание денег присутствуют. Поэтому, считаю, надо подключать Счетную палату СК".